Uda się zaprowadzić porządek? Nowe przepisy dotyczące hulajnóg

W Płocku elektryczne hulajnogi do wypożyczenia pojawiły się w styczniu 2020 roku za sprawą firmy blinkee.city. Od rozpoczęcia sezonu płocczanie wypożyczali je ponad 23 000 razy, co przełożyło się na prawie 10 ton dwutlenku węgla mniej w atmosferze.

W minionym sezonie elektryczne hulajnogi cieszyły się sporym zainteresowaniem wśród użytkowników. Na razie zniknęły z ulic naszego miasta – są konserwowane, przechodzą niezbędne remonty. Wrócą wiosną tego roku, początek sezonu jest zaplanowany na marzec. – W 2020 r. mieszkańcy Płocka chętnie i często korzystali z elektrycznych hulajnóg blinkee.city. Jednoślady sprawdzały się w codziennych przejazdach do i z pracy, dojazdach do urzędów oraz na spotkania z przyjaciółmi i rodziną, w szczególności w czasie pandemii. Jazda na elektrycznych hulajnogach to przyjemność, nowoczesność, dbanie o środowisko, ale też najbezpieczniejsza, pod względem epidemicznym, forma transportu. W tym roku mieszkańcy skorzystali z elektrycznych urządzeń blinkee.city ponad 23 000 razy, co przełożyło się na prawie 10 ton dwutlenku węgla mniej w naszej atmosferze – informuje firma blinkee.city.
Wiele kontrowersji wzbudzało pozostawianie elektrycznych jednośladów na środku chodników dla pieszych, przy przejściach przez pasy. Utrudniały tam ruch, ponieważ – w przeciwieństwie do rowerów miejskich – hulajnogi firmy blinkee.city nie mają typowych wypożyczalni. Klienci odnajdują je za pomocą aplikacji i mogą pozostawić w dowolnym miejscu, chociaż powinni przy tym szanować przepisy i nie utrudniać przemieszczania się innym uczestnikom ruchu. 
Teraz jest szansa na uporządkowanie zasad pozostawiania elektrycznych hulajnóg. Rada Ministrów przyjęła opracowany przez Ministra Infrastruktury projekt nowelizacji ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. Projekt reguluje status prawny urządzeń napędzanych elektrycznie oraz urządzeń napędzanych siłą mięśni, które przeznaczone są do poruszania się po drogach publicznych. 
Projekt wprowadza pierwszeństwo pieszego w stosunku do kierującego hulajnogą elektryczną lub urządzeniem transportu osobistego (UTO), poruszającego się po części infrastruktury przeznaczonej dla ruchu pieszych. Kierujący tymi pojazdami będą zobowiązani do ustępowania pierwszeństwa pieszym i nieutrudniania im ruchu. – Do tej pory stan prawny hulajnóg elektrycznych i urządzeń transportu osobistego pozostawał nieuregulowany. Stwarzało to realne zagrożenie bezpieczeństwa na drogach i chodnikach. Dlatego przygotowaliśmy rozwiązania, które zwiększą bezpieczeństwo, w szczególności najmniej chronionych uczestników ruchu drogowego – komentuje minister infrastruktury Andrzej Adamczyk.
Regulacje zawarte w projekcie ustawy zabraniają m.in.: kierowania hulajnogą elektryczną po jezdni, na której dopuszczalna prędkość jest większa niż 30 km/h; kierowania hulajnogą lub urządzeniem transportu osobistego osobie znajdującej się w stanie nietrzeźwości lub w stanie po użyciu alkoholu albo środka działającego podobnie do alkoholu, przewożenia hulajnogą elektryczną i urządzeniem transportu osobistego innych osób, zwierząt i przedmiotów; ciągnięcia lub holowania hulajnogą elektryczną i urządzeniem transportu osobistego innych pojazdów; pozostawiania hulajnóg elektrycznych i urządzeń transportu osobistego na chodniku w inny sposób niż równolegle do jego zewnętrznej krawędzi.
Według rządowej definicji, hulajnoga elektryczna to pojazd napędzany elektrycznie, dwuosiowy z kierownicą, bez siedzenia i pedałów, konstrukcyjnie przeznaczony do poruszania się wyłącznie przez kierującego znajdującego się na tym pojeździe.
Kierujący hulajnogą elektryczną jest obowiązany korzystać z drogi dla rowerów lub pasa ruchu dla rowerów, jeśli są one wyznaczone dla kierunku, w którym się porusza lub zamierza skręcić – z prędkością dopuszczalną 20 km/h. 

Kup e-wydanie Tygodnika Płockiego .
Działamy i piszemy dla Ciebie.  W czasie utrudnionego dostępu do punktu sprzedaży gazet pomóż nam przetrwać pandemię koronawirusa.

Opr. (jac)
fot. D. Ossowski