Opel Vectra 3 - W drodze na szczyt

Przed nową Vectrą jej konstruktorzy postawili ambitne zadania: powrót na szczyt segmentu samochodów średnich i spełnienie indywidualnych wymagań różnych nabywców. Aby mogła im sprostać, nowa Vectra nien tylko została wyposażona tak, jak samochody droższe.Ma także poddawać się indywidualnemu gustowi klientów. W trzech grupach wyposażeniowych znajdujemy w standardzie m.in. :aktywne zagłówki, przednie i boczne poduszki, kurtynki powietrzne dla kierowcy i wszystkich pasażerów, system odłączania pedałów, czterokanałowy ABS, system kontroli hamowania w trakcie pokonywania zakrętów, elektroniczny stabilizator jazdy. Ponadto można zamówić wiele praktycznych urządzeń dodatkowych, takich jak np. Park Pilota ułatwiającego precyzyjne parkowanie tyłem, czy system kontroli ciśnienia w oponach. Nawet najbardziej wybredny klient powinien odczuć satysfakcję. Vectra 3 debiutuje wiosną jako czterodrzwiowy sedan. Początkowo wyposażana będzie w dwa silniki benzynowe i dwa wysokoprężne o mocy od 100 KM do 147 KM. Kilka miesięcy później pojawi się Vectra GTS o wyglądzie coupe, z silnikiem V6 o mocy 211 KM. Wszystkie silniki spełniają wymogi normy Euro 4. Dalsze plany Opla, to model signum – propozycja luksusowa oraz model kombi. Konkurencja wymusza aby konstruktorzy samochodów dokładali starań by samochód był nie tylko zaawansowany technicznie ale także możliwie tani w eksploatacji. Nadwozie nowej Vectry jest w pełni galwanizowane (12 lat gwarancji na perforację), wykonane z zastosowaniem aluminium i magnezu, co zmniejszyło jego wagę a więc i zużycie paliwa. Komponenty te nadają się też do wykorzystania jako surowce wtórne. Konstrukcja przedniej i tylnej części samochodu umożliwia w przypadku mniej groźnych kolizji łatwą i tańszą niż poprzednio wymianę uszkodzonych części. Obowiązkowe przeglądy techniczne wykonuje się w nowej Vectrze co dwa lata lub 30 tys.km. (benzynowe) lub 50 tys.km. (diesle). Właścicieli nowej Vectry na pewno ucieszy fakt, że świece zapłonowe wymienia się dopiero po 120 tys.km. a pas rozrządu po 60 tys km., choć w porównaniu z samochodami np.japońskimi nie jest to wartość zachwycająca. W klasie samochodów średnich Opel może mówić o dobrej sprzedaży od 1970 roku. Wówczas pojawiła się Ascona, która znalazła prawie 4 i pół miliona nabywców. Obie wersje Vectry sprzedały (także 4 i pół miliona sprzedanych egzemplarzy) wyniosły Opla w latach 1996-98 na szczyt europejskiego segmentu aut średnich. Vectra 3 ma sprawić, że Opel znów będzie nr 1. (fot: Opel) As