CPK. Poznaliśmy trasę przebiegu kolei dużych prędkości. To będzie element transeuropejskiej sieci transportowej. Przez Wyszogród do Płocka!

Niedawno prezydent Płocka Andrzej Nowakowski zapewnił w wywiadzie udzielonym „Tygodnikowi Płockiemu”, że nie ma zagrożenia dla budowy linii kolei dużych prędkości łączącej Płock z Warszawą. Jednak, jak przyznał, jest to dość odległa perspektywa. Dziś mamy kolejne zapewnienie, że taka linia powstanie. Spółka Centralny Port Komunikacyjny podała informację o wyborze wariantu inwestorskiego przebiegu linii kolejowej dużych prędkości od CPK przez Płock do Włocławka.

Pełnomocnik rządu ds. CPK zatwierdził wybór wariantu W41 jako wariantu inwestorskiego dla linii kolejowych nr 5 i 50 na odcinku węzeł CPK – Płock – Włocławek. Analiza uwzględniająca wiele kryteriów wykazała, iż wariant W41 uzyskał najwyższą ocenę oraz charakteryzuje się najmniejszą liczbą nieruchomości zabudowanych niezbędnych do pozyskania w celu realizacji inwestycji. Odcinek ten będzie ważnym elementem linii CMK Północ, a także transeuropejskiej sieci transportowej TEN-T.

W trakcie prac utworzono wariant hybrydowy, tj. wariant W41. Powstał on z połączenia wariantów W1, W4, W6a, W8 i W9. Jak zapewniają przedstawiciele CPK, to właśnie W41 w najmniejszym stopniu ingeruje w obszary zabudowane. W każdym z badanych w analizie wielokryterialnej modeli, tj. rozwojowym, technicznym, ekonomicznym i ekologicznym to ten przebieg uzyskał najwyższe oceny. Oznacza to również najmniejszą liczbę ingerencji w obszary cenne środowiskowo.

Dalej linia skręca w kierunku zachodnim (gminy Mała Wieś, Bodzanów, Słupno, Radzanowo, Bielsk, stacja pasażerska w Bodzanowie-Chodkowie), by za pomocą odgałęzienia połączyć się z dworcem pasażerskim w centrum Płocka. Linia mija kombinat ORLEN od strony północnej, a dalej przebiega przez tereny gmin Bielsk, Stara Biała, Brudzeń Duży (stacja w Brudzeniu Małym), Dobrzyń Nad Wisłą do węzła niedaleko Nowej Wsi w gminie Wielgie. Tam główny przebieg linii skręca w stronę Lipna, a dalej Grudziądza i Gdańska, zaś południowa odnoga prowadzi przez most na Wiśle do stacji położonej w centrum Włocławka. W Lipnie zaplanowano stację pasażerską i węzeł z linią kolejową nr 27. Odcinek objęty studium kończy się w miejscowości Złotopole w gminie Lipno.

Przedstawiciele CPK zwracają uwagę, że tzw. zachodnia obwodnica Sochaczewa rozpatrywana w ramach STEŚ nie została zarekomendowana do włączenia do wariantu inwestorskiego. Powodem były jej wysokie koszty, również społeczne, w stosunku do korzyści jakie miałaby przynieść jej budowa.

Linia kolejowa CMK Północ była planowana już w latach siedemdziesiątych ubiegłego wieku jako przedłużenie Centralnej Magistrali Kolejowej w kierunku Kujaw i Trójmiasta. Linia nr 5, która powstanie w standardzie Kolei Dużych Prędkości, będzie niezbędnym uzupełnieniem sieci kolejowej w Polsce oraz znacznie przyczyni się do skrócenia czasów przejazdów. Dla przykładu z Płocka do Warszawy Centralnej przejedziemy pociągiem w około 50 minut – dziś taka podróż trwa ponad 2 godz. Natomiast z Włocławka do tej samej stacji dojedziemy pociągiem w około 1 godz. 10 minut – dziś trwa to co najmniej godzinę dłużej.

Na linii nr 5, na odcinku CPK – Lipno prędkość projektowa wynosi 350 km/h, a na linii nr 50, na odcinku Grochowalsk – Włocławek 250 km/h. Obie linie mają być przeznaczone dla ruchu mieszanego: towarowego i pasażerskiego.

Grafika: CPK