Z Płocka sie nie wyniesiemy...

Z Arkadiuszem Siwko, prezesem Operatora Logistycznego Paliw Płynnych rozmawia Tomasz Szatkowski
W pierwszą rocznicę funkcjonowania firmy w Płocku, OLPP objął sponsorską opieką Orkiestrę Symfoniczną w Płocku i reprezentacyjną ósemkę wioślarską. Czy mamy tu do czynienia z okazjonalnym wydarzeniem, czy firma chciałaby szerzej zaangażować się w działalność społeczną w Płocku?
Firma od początku swojego istnienia, zarówno wcześniej w Warszawie, jak również od ponad roku w Płocku, miała wyczulone serce i ucho na rzecz obecności społecznej w mieście, w którym funkcjonuje. W związku z tym dla nas obecność na niwie kulturalnej i sportowej, jak też na jakiejkolwiek innej – społecznej, jest rzeczą całkowicie naturalną. Przypomnę, że my już wcześniej uruchamialiśmy różnego rodzaju pomoc, na przykład w postaci komputerów, które przekazywaliśmy czy to do policji, czy to do szkół w Płocku. Nasza obecność tutaj na niwie społecznej jest czymś absolutnie naturalnym. Powiem, że zamierzamy w przyszłości tę obecność zwiększyć.
Podczas uroczystego jubileuszu padły słowa o ewentualnym sponsoringu płockiej Wisły. Jak wiemy rozmowy na ten temat są zawieszone. Kiedy będzie można do nich wrócić?
Żeby można było w sposób rzetelny wspierać piłkę w klubie Wisła Płock, potrzebne jest dokończenie regulacji prawnej związanej z układem właścicielskim. Jak wiemy, następuje obecnie przejście klubu z Orlenu do miasta. Wisła ma się stać klubem samorządowym. Ten proces nie został jeszcze zakończony. Gdy tak się stanie, podejmiemy rozmowy bezpośrednio z właścicielem, czyli miastem. A wówczas spróbujemy ustalić, w jaki sposób obecne w regionie znaczące podmioty gospodarcze mogą wesprzeć ten klub, którego tradycja i znaczenie dla miasta są mi doskonale znane.
Czy to prawda, że zmieniła się nieco kwestia prawnego podejścia do przejęcia rurociągów finalnych od PERN „Przyjaźń” SA. Że w przeciwieństwie do pierwotnej opcji OLPP nie stanie się wyłącznym ich właścicielem, a pozostaną one w jakiejś części prawnie powiązane z PERN?
Minister gospodarki wielokrotnie podkreślał, iż strategia przyjęta w lutym, dotycząca sektora paliwowego, nie zostanie zmieniona. Tym samym, dyspozycje zawarte w tej strategii, dotyczące przejęcia przez OLPP rurociągów produktowych od PERN i skumulowanie w jednym podmiocie, podkreślmy – płockim, sfery magazynowej i sfery przesyłowej, pozostają całkowicie w mocy. W związku z tym przesłanki, o które pan pyta, mają wyłącznie charakter spekulacyjny, którym zdecydowanie zaprzeczam.
Czy sytuacja polityczna po ostatnich wyborach parlamentarnych może w kwestii tych rurociągów cokolwiek zmienić? A jaki będzie ich los, jeśli w którymś momencie decydenci polityczni zdecydują o powrocie OLPP do Warszawy lub przeniesieniu ich w inne miejsce, na przykład do Poznania? Kończy się przecież era ministra skarbu Wojciecha Jasińskiego, płocczanina, który was do tej przeprowadzki nakłonił.
Nie ma przesłanek, które wskazywałyby na to, że strategia sektora paliwowego może ulec jakiejś korekcie. W związku z tym, jeżeli mielibyśmy do czynienia z taką zmianą, to miałaby ona charakter wybitnie pozamerytoryczny. Dzisiaj ze strony państwa polskiego możemy oczekiwać kontynuacji przyjętych rozwiązań, które są rozwiązaniami dobrymi. Przypomnę, że również w strategii prywatyzacyjnej Platformy Obywatelskiej OLPP został zakwalifikowany jako podmiot o strategicznym znaczeniu dla państwa polskiego. A w związku z tym nie podlegający prywatyzacji. Wydaje się zatem, że elementy tej strategii uznane przez poprzedni rząd, są zasadne także dla kolejnego rządu.
Ilu pracowników zatrudnia obecnie płocka centrala OLPP? Ile procent załogi stanowią mieszkańcy Płocka i okolic? Jaki jest jakościowy diagram zatrudnienia płocczan?
Na mniej więcej stu pracowników centrali, 45% pracuje w Płocku. Jak na rozpoczęcie procesu przechodzenia z Warszawy do Płocka, jest to bardzo dobry wynik. Z czego generalna większość tu pracujących to są osoby z Płocka, które tutaj zostały przez nas zatrudnione. Ten proces będzie trwał dalej. Nie mamy na ten moment żadnego sygnału, że nasza obecność w Płocku ma być wygaszana.
W jaki sposób nowe odcinki rurociągów wpłyną na możliwości przesyłowe waszej firmy, na jej przychody, na lepsze wykorzystanie baz paliw?
Po to, żeby można było skutecznie korzystać z infrastruktury związanej z logistyką paliwową, potrzebna jest integracja baz paliwowych i rurociągów, którymi do tych baz produkt jest transportowany. W PERN rurociągi produktowe są pewnym dodatkiem, to trzeba świadomie podkreślić, do głównej sfery, jakim jest transport surowca. W związku z tym wykorzystanie tychże rurociągów dla rynku paliwowego jest niewystarczające. Bo jedynym klientem w tym zakresie jest PKN Orlen. Dzisiaj te rurociągi produktowe funkcjonujące jeszcze w PERN nie stanowią dochodowej konstrukcji. Ona się stanie dochodową dopiero pod zarządem OLPP.
W jednym z wywiadów powiedział pan w swoim czasie, że proces przekonywania firm chemicznych do korzystania z baz należących do OLPP jest skomplikowany. Co to oznacza? Czy firmy chemiczne są w tej kwestii samowystarczalne?
Wynika to przede wszystkim z niechęci koncernów chemicznych do współpracy z operatorem rynku paliwowego. Przyszłość, jak sądzę, jest w tej materii całkowicie jednoznaczna. Podmioty chemiczne i paliwowe chcąc nie chcąc są skazane na pełną kooperację. Myślę, że w latach kolejnych nasza obecność na tym rynku będzie ulegała zwiększeniu.
Czy prowadził pan z władzami Orlenu i Lotosu rozmowy dotyczące nabycia od tych spółek dodatkowych elementów systemu logistyki paliw płynnych? Z jakim rezultatem?
Zgodnie z obowiązującą strategią dla sektora paliwowego, podjęliśmy takie rozmowy. Spotkaliśmy się ze zrozumieniem ze strony naszych partnerów. W związku z tym powołaliśmy zespoły robocze, które zajmują się całością zagadnień współpracy z Orlenem i Lotosem. Jest rzeczą zrozumiałą, że proces integracji z OLPP infrastruktury paliwowej znajdującej się w Orlenie czy Lotosie jest elementem następnym po przejęciu rurociągów produktowych z PERN „Przyjaźń” SA. W związku z tym zakończenie tego procesu warunkuje kolejne kroki. Jeżeli my się spodziewamy, że w tym roku prawnie przejmiemy te rurociągi, to w przyszłym roku zajmiemy się integracją technologiczną wszystkich rurociągów produktowych w OLPP, a następnie finalizacją rozmów dotyczących infrastruktury paliwowej z Orlenu i Lotosu.