„Wszystkie ręce na pokład”

W ubiegłym tygodniu płoccy radni wyrazili swoje poparcie dla projektu budowy połączenia kolejowego Płock–Modlin.
O możliwości budowy połączenia kolejowego Płocka z Modlinem mówi się od kilku lat. W 2011 roku na zlecenie mazowieckiego samorządu powstało wstępne studium jej wykonalności. W marcu 2012 roku prezydent Płocka był inicjatorem spotkania samorządowców w sprawie realizacji inwestycji. Jego wynikiem był wspólny list do marszałka województwa, w którym samorządowcy postulowali o wpisanie pomysłu do strategii rozwoju województwa mazowieckiego do roku 2030. Realizacja przedsięwzięcia stała się najbardziej realna z chwilą wpisania go do Strategii Rozwoju Transportu do roku 2020 z perspektywą do 2030 roku. To strategiczny dokument przygotowany przez Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju. W tej sytuacji płoccy radni postanowili wyrazić swoje poparcie dla realizacji inwestycji.
Podczas głosowania nad projektem uchwały radni byli jednomyślni, odkładając na bok podziały polityczne.
– Szybka kolej, szczególnie połączenie Płocka z Modlinem, jest potrzebna. Sądzę, że to projekt trochę nierealny patrząc na budżet województwa mazowieckiego. Marszałek województwa zapowiada, że środków w budżecie nie ma. Projekt ma być finansowany ze środków województwa i środków zewnętrznych. Obawiam się, że w kolejnej kampanii samorządowej będziemy używać hasła o realizacji inwestycji, a z samą realizacją będzie już gorzej. Apeluję – mniej haseł, a więcej rzeczywistych działań w kierunku realizacji tej inwestycji – uważa radna PiS-u Wioletta Kulpa.
Arkadiusz Iwaniak z SLD zwraca uwagę, że planowany przebieg trasy kolejowej Płock – Modlin krzyżuje się z pierwszym odcinkiem obwodnicy Płocka. W związku z tym już teraz należy pomyśleć o wybudowaniu wiaduktu kolejowego, żeby w przyszłości uniknąć utrudnień w ruchu. – Budowa szybkiego połączenia Płock–Modlin jest potrzebna. Dziś tak naprawdę nie mamy połączenia kolejowego ze stolicą. Można oczywiście jechać prawie trzy godziny przez Kutno lub Ciechanów. Dlatego popieramy tę inicjatywę – mówi szef płockiej lewicy.
Poparcia dla pomysłu budowy linii kolejowej udzielił także klub radnych Polska Razem. – Bez wątpienia głos Płocka powinien być w tej sprawie jednoznaczny, pozbawiony złośliwości politycznych i partyjnych. W tej sprawie powinniśmy mówić jednym głosem. Takie uchwały powinny podjąć rady miast i gmin, przez które ta linia kolejowa miałby przebiegać. Poparcie projektu tylko przez płockich radnych nie wystarczy. Zgodnie z hasłem „wszystkie ręce na pokład” powinniśmy popierać wszystkie działania przybliżające realizację tej inwestycji – uważa Paweł Kolczyński.
O korzyściach, jakie dla Płocka może przynieść budowa nowej linii kolejowej mówi radny PO Artur Kras.
– Wiemy, jakie znaczenie dostępność do komunikacji ma dla potencjalnych inwestorów oraz płocczan pracujących w Warszawie. To bardzo dobry pomysł i wszyscy, którzy dbają o dobro miasta powinni glosować nie tylko za tą linią kolejową, ale także za przybliżeniem drogi szybkiego ruchu S10, po nowym śladzie, do Płocka.
Na razie nie wiadomo, czy inne samorządy przygotują podobne uchwały. – Zależy to między innymi od naszych dobrych relacji z samorządowcami z gmin i powiatów – mówi przewodniczący Rady Miasta Artur Jaroszewski.
Realizacja inwestycji leży w interesie mieszkańców naszego miasta. Tekst uchwały zostanie przekazany wszystkim, którzy będą mieli wpływ na realizację tej inwestycji. Także do ministerstw, które będą decydowały o podziale środków unijnych – dodaje prezydent Płocka Andrzej Nowakowski.
Obecnie przez Płock przebiega linia kolejowa nr 33 Brodnica – Płock – Kutno. Dominuje na niej ruch towarowy, obsługujący głównie płocki kombinat petrochemiczny. Ruch pasażerski jest minimalny i nie zapewnia dogodnych połączeń z resztą kraju. Dlatego zapowiedź budowy szybkiego połączenia Płock–Modlin i w perspektywie umożliwienia dojazdu do Warszawy a nawet Włocławka czy Torunia od początku spotkała się z zainteresowaniem płocczan. Dlatego już w ubiegłym roku płoccy radni przyjmując studium uwarunkowań i kierunku rozwoju przestrzennego, uwzględnili w nim budowę nowej linii kolejowej z podziałem na pasażerską i towarową.
Jacek Danieluk