Wehiku?y czytelnik?w „Tygodnika P?ockiego” - Jeden z 1002

NSU 501S - rok produkcji 1928, pojemno?? 494 cm3, moc 16KM, silnik g?rnozaworowy ch?odzony powietrzem, podramowy, instalacja elektryczna BOSCH, trzybiegowa skrzynia bieg?w firmy NSU, hamulce b?bnowe na ty? i prz?d, waga 158 kg, pr?dko?? max. 125 km/h.NSU to jedna z najstarszych niemieckich firm produkuj?cych pocz?tkowo maszyny dziewiarskie, silniki i rowery, p??niej tak?e samochody. Pierwszy motocykl wyjecha? z fabryki w 1901 roku. Produkcji nie zaprzestano nawet w czasie I wojny ?wiatowej. NSU by?y wtedy pot??nymi pojazdami z dwucylindrowymi silnikami 500 cm3, 600cm3, 750cm3 i 1000cm3. Kiedy pod koniec lat dwudziestych w firmie pojawi? si? bardzo zdolny konstruktor – Walter William Moor z angielskiej firmy Norton. Wprowadzi? on spore i udane zmiany w motocyklach. Dotyczy?y one g??wnie silnik?w i skrzy? bieg?w. Z ta?m zesz?y wtedy egzemplarze o charakterze sportowym. Doskonale spisywa?y si? one na wy?cigach i zdoby?y ogromne uznanie w Europie. W latach 30-tych firma NSU by?a jednym z najwi?kszych producent?w motocykli na ?wiecie. Opisywany model NSU 501S r?wnie? wyr??nia si? zaci?ciem sportowym. Wyszed? w latach 1928-1929 w limitowanej serii 1002 sztuk. W Polsce by? i jest ogromn? rzadko?ci?. - Ten motocykl nie trafi? do nas z wojskiem, poniewa? nie mia? militarnego malowania. Mo?e sprowadzi? go w latach mi?dzywojennych jaki? motocyklowy fanatyk? - zastanawia si? w?a?ciciel prawdopodobnie jedynego odrestaurowanego egzemplarza na Mazowszu, a mo?e nawet i kraju - Zbigniew ?. W jego posiadaniu motocykl znalaz? si? trzy lata temu. Otrzyma?, go w dow?d wdzi?czno?ci od znajomego kolekcjonera zabytkowych dw?ch k??ek. Zachwyt szybko jednak min??, kiedy okaza?o si?, ile trzeba pracy w?o?y?, by motocykl przywr?ci? do ?ycia. Dzi? jednak rozpiera go satysfakcja. - Trudno zdoby? cz??ci do takich unikat?w. Sam wiele z nich musia?em dorobi?. Najwi?cej pracy poch?on??a jedna z pod??g, zrobiona na podstawie na szcz??cie ocala?ej drugiej. To cud, ?e ocala? te? oryginalny zbiornik i b?otniki. Do?? rzadko si? to zdarza. Obecnie brakuje ju? tylko oryginalnej lampy, sygna?u, oczka w ramie czekaj? na zamocowanie kosza - wylicza Zbyszek. Dodaje te?, ?e jego NSU - tak jak dawniej - pokryte jest nie chromem, a niklem. - Tak? technik? stosowano do 1930 roku. Wcze?niej nie znano tego pierwiastka - wyja?nia w?a?ciciel. Pomimo, ?e motocykl jest w pe?ni sprawny, zazwyczaj stoi sobie spokojnie w bibliotece, ciesz?c oko Zbigniewa. Niedawno zobaczy? pojazd pewien Niemiec. Nie wierzy?, ?e mo?e by? on w tak dobrym stanie. Chcia? go natychmiast kupi?. Taki towar nie jest jednak na sprzeda?. - Lubi? stare motocykle. Ze wzgl?du na stylistyk? najbardziej podobaj? mi si? motocykle angielskie. NSU r?wnie? jest ?adnie wyeksponowane stylistycznie, by? mo?e dlatego, ?e jeden z konstruktor?w by? Anglikiem - zastanawia si? Zbyszek. Ceni sobie te? militarne o?mioko?owce, je?dzi czasami enduro. Pasjonuj? go r?wnie? samochody. Uznaje przede wszystkim Mercedesy. Na co dzie? zajmuje si? rolnictwem, hoduje te? ro?liny ozdobne. Blanka Stanuszkiewicz fot. Dariusz Ossowski Je?li trzymasz w gara?u wyj?tkowy pojazd, kt?ry warto opisa?, zaprezentowa?, przedstawi? mi?o?nikom motoryzacji zadzwo? 262-55-88. To miejsce czeka na to, by pokaza? sprz?ty motoryzacyjne naszych czytelnik?w!