Saab bez CO2

Innowacyjny hybrydowy pojazd koncepcyjny Saab BioPower, debiutujący podczas targów motoryzacyjnych w Sztokholmie (30 marca – 9 kwietnia 2006 roku), oferuje zerowy poziom emisji CO2 pochodzenia kopalnego, lepsze osiągi i kilka zmierzających do ograniczenia zużycia paliwa rozwiązań, po raz pierwszy wykorzystujących połączenie czystego bioetanolu i energii elektrycznej. Saab 9-3 to pierwszy na świecie pojazd hybrydowy nie wykorzystujący paliw pochodzenia kopalnego, to również pierwszy na świecie hybrydowy kabriolet.
Uzyskując ogromną siłę uciągu z dwulitrowego silnika turbo BioPower o mocy 260 KM (191 kW) i 53 kW z silników elektrycznych, hybrydowy pojazd koncepcyjny Saab 9-3 BioPower, może chwilami uzyskać moment obrotowy trzykrotnie wyższy niż w przypadku jego odpowiednika benzynowego.
Modułowy system hybrydowy Saaba wykorzystuje bezobsługowy zestaw akumulatorów o napięciu 300 V, którego żywotność jest taka sama jak żywotność samochodu, mocowany z tyłu silnik elektryczny o mocy 38 kW, zintegrowany rozrusznik i prądnicę o mocy 15 kW oraz napęd na cztery koła z elektrycznym systemem przenoszenia mocy na tylne koła. Cały system umieszczono w samochodzie, nie ograniczając przestrzeni kabiny czy bagażnika.
Całkowicie aluminiowy silnik BioPower o pojemności 2 litrów został tak zmodyfikowany, że obecnie napędzany jest czystym bioetanolem E100 i nie emituje do atmosfery CO2 pochodzenia kopalnego. Działa on we współpracy z systemem silników elektrycznych. Zapewnia to możliwość wykorzystywania oszczędzającej paliwo funkcji stop/start, zwiększania na żądanie siły wspomagania elektrycznego przez moment obrotowy, czy wykorzystującego wyłącznie moc silników elektrycznych „trybu zerowego” do jazdy w mieście i hamowania regeneracyjnego.
Prototypowy, hybrydowy pojazd koncepcyjny BioPower, model 9-3 Sport Sedan z automatyczną skrzynią biegów będzie przyspieszał od zera do 100 km/h w 6,9 sekundy, znacznie szybciej w porównaniu z 8,8 sekundy wersji benzynowej. Jeszcze większe wrażenie robi przyspieszenie z 80 do 120 km/h, które pojazd osiąga
w zaledwie 5,5 sekundy.
W bliskiej i średnioterminowej perspektywie napęd hybrydowy będzie stanowił pomost pomiędzy technologiami stosowanymi obecnie a przyszłymi pojazdami napędzanymi ogniwami paliwowymi. GM koncentruje się również na wprowadzaniu paliw alternatywnych i nowych technologii zmierzających do podwyższenia wydajności silników spalinowych i skrzyń biegów, dalszego ograniczenia emisji spalin i podwyższenia ekonomiki jazdy.
(t)