Megane Trophy

Podczas najbliższego salonu samochodowego Renault Sport Technologies zaprezentuje swój najnowszy samochód przeznaczony do wyścigów na torze: Megane Trophy. Spadkobierca Renault 5 Turbo, Alpine V6 GT, Spider i Clio V6, jest oczekiwany na europejskich torach już na wiosnę 2005. Jest to wysokiej klasy auto zaprojektowane na bazie specjalnego rurowego nadwozia, dysponujące nową wersją silnika V6 3,5 l, w który wyposażone są Vel Satis i Espace, o mocy 320 KM. Stosunek masy do mocy (2,9 kg/KM) oraz własności aerodynamiczne sprawiają, że Megane Trophy powinien wytrzymać porównanie z modelem GT, oczywiście przy znacznie niższych kosztach inwestycji oraz wydatków w sezonie sportowym.
Charakterystyka techniczna Megane Trophy w znacznej części wynika z wysmukłej linii i dążenia do zapewnienia doskonałej aerodynamiki zbliżonej do tej, jaka charakteryzuje samochody startujące w mistrzostwach DTM. Jednym z najważniejszych elementów koncepcji tego auta jest zapewnienie przyjemności prowadzenia i spektaklu na torze. Megane Trophy ma napęd na tylne koła, silnik jest umieszczony centralnie z tyłu, a półautomatyczna skrzynia biegów jest sterowana za pomocą przycisków na kierownicy. Auto jest wyposażone w pokładowy system zbierania danych. Nietypowy i wyrazisty design, wysokiej klasy osiągi i poziom bezpieczeństwa powinny być atrakcyjne nie tylko dla młodych kierowców startujących do tej pory na jednoosobowych samochodach, ale również dla kierowców sportowych modeli opracowanych na bazie klasycznych nadwozi lub gentlemen-drivers poszukujących produktu o konkurencyjnym stosunku osiągów do ceny.
Megane Trophy uzupełni bogatą gamę sportowych aut obejmującą 4 samochody startujące w rajdach lub wyścigach na torze: Clio Cup, Clio Cup Rally, Clio 2.0 16V Grupa N i Clio Super 1600. Ten najnowszy model wystartuje już w 2005 w europejskich mistrzostwach organizowanych przez Renault Sport dla nowego modelu. Ta formuła wyścigów od 40 lat ma duży wpływ na wizerunek marki i cieszy się dużą renomą ze względu na wyważenie aspektów sportowych i technicznych oraz stosunkowo niski poziom kosztów, narzucony przez Renault Sport i osiągany dzięki odpowiedniej organizacji i regulaminowi tej firmy.

szat