Komunikacja Miejska planuje zakup nowoczesnych autobusów

Płocka Komunikacja Miejska planuje zakup 40 nowoczesnych, ekologicznych autobusów. Szansą mają być unijne pieniądze z Regionalnych Inwestycji Terytorialnych.
Na razie w KM czekają na uruchomienie konkursów w ramach Regionalnych Inwestycji Terytorialnych. – Planujemy zakup 40 nowoczesnych, ekologicznych autobusów – mówi wiceprezes miejskiej spółki komunikacyjnej Marcin Uchwał.
Przez cały ubiegły tydzień pracownicy KM testowali autobus hybrydowy marki MAN. To już czwarty pojazd po volvo i solarisie z napędem hybrydowym, który testujemy w Płocku. Napęd hybrydowy to nic innego, jak połączenie silnika elektrycznego i spalinowego. Rozruch oraz jazdę na niskich obrotach zapewnia napęd elektryczny, który samoczynnie doładowuje się podczas powolnej jazdy lub w trakcie hamowania, kumulując tę energię w specjalnych kondensatorach zlokalizowanych na dachu pojazdu. Przy uzyskaniu przez autobus większych obrotów pracę przejmuje silnik spalinowy. Dzięki zastosowaniu napędu elektrycznego hybrydowy man emituje zanieczyszczenia znacznie poniżej normy Euro VI, tym samym stał się jeszcze bardziej przyjaznym dla środowiska. Takie zastosowanie to również ekonomiczne rozwiązanie, pozwalające zaoszczędzić ponad 30% kosztów pełnego cyklu eksploatacyjnego, porównując z autobusem z napędem konwencjonalnym. To tzw. hybryda szeregowa, w której w przeciwieństwie do hybrydy równoległej nie ma zamontowanej skrzyni biegów. – W Płocku przystanki autobusowe są rozmieszczone co 250–300 metrów, więc taki autobus może być dobrze wykorzystany, ponieważ prędkość jazdy nie jest zbyt duża. Gdyby udało się kupić 40 nowych autobusów, nie tylko wymienilibyśmy znaczną część naszego taboru. Pozwoliłoby to na rozwiązanie problemu mieszkańców z bloków w pobliżu pętli na Podolszycach Południe, którzy skarżą się na hałasujące i dymiące spalinami autobusy – mówi prezes KM Janusz Majchrzak.
W spółce cały czas wahają się, jakie autobusy wybrać. Na łamach Tygodnika Płockiego pisaliśmy już o planach zakupu autobusów elektrycznych. Wymagają one jednak budowy stanowisk do ładowania, nie tylko na zajezdni przy ulicy Przemysłowej, ale także na pętlach, a być może nawet na części przystanków. Hybrydy ładują się w czasie jazdy, a konkretnie hamowania.
Model, który był testowany w Płocku, może na w pełni naładowanych akumulatorach przejechać do jednego kilometra. Przy umiejętnej jeździe połowę trasy może pokonać bez użycia silnika diesla. – W Płocku testy trwały najdłużej. Dotychczas jednak autobus testowy zbierał bardzo dobre opinie. Oczywiście oferujemy szkolenie zarówno kierowców, jak i mechaników oraz zapewniamy sprzęt potrzebny do serwisowania autobusów – mówi reprezentujący firmę MAN Grzegorz Malicki.
Koszt zakupu autobusu hybrydowego waha się od 1,3 mln złotych do 2 mln złotych w zależności od jego długości. Dla porównania koszt autobusu z tradycyjnym silnikiem spalinowym to kwota około 850 tysięcy złotych. Jak widać, hybrydy są droższe, jednak ich zakup, biorąc pod uwagę koszty eksploatacji, przede wszystkim niższe zużycie paliwa, powinien się zwrócić po około 7–8 latach.
Może się też okazać, że w konkursach w ramach RIT warunkiem będzie zakup ekologicznych autobusów – elektrycznych lub hybrydowych, a unijnych pieniędzy nie będzie można wykorzystać na zakup aut z napędem dieslowskim, nawet jeśli będą wyposażone w nowoczesne silniki z normą Euro VI. (jac)