Coraz mniej tanich golfów

Do tej pory Polacy najchętniej sprowadzali samochody z Niemiec, blisko 10% z Francji, a najmniej z Belgii i Hiszpanii, (pomimo że tam są one co najmniej o 10% tańsze niż w Niemczech). Niestety, w porównaniu z początkiem roku ubiegłego u naszych zachodnich sąsiadów wzrosły ceny aut używanych, choć dwunastoletniego volkswagena golfa można kupić w Niemczech już za około 2-3 tys. zł. Do ceny auta trzeba jeszcze doliczyć opłaty dla fiskusa, czyli podatek akcyzowy i podatek VAT, jednak niewykluczone, że ten drugi po przystąpieniu Polski do Unii będzie faktycznie nieco niższy, bo wyrównywana będzie tylko różnica w podatku, jaki zapłaciliśmy w kraju zakupu. Mimo to, nawet po zapłaceniu 65% akcyzy i 22 % VAT zakup wysłużonego golfa w Niemczech się opłaci. Na giełdzie takie auto kosztuje ponad 11 tys. zł. A to i tak lepszy środek transportu niż nawet o połowę młodszy polonez czy fiat.
Zgodnie z postanowieniami Traktatu Ustanawiającego Wspólnotę Europejską zasadą obowiązującą w UE w obrocie towarowym z zagranicą jest swobodny przepływ towarów. Zakazane jest stosowanie między państwami członkowskimi ceł i innych opłat wywierających ten sam skutek co cła. Oznacza to, iż od dnia 1 maja br. sprowadzanie pojazdów z krajów Unii Europejskiej nie będzie opierało się na imporcie, a na tzw. nabyciu wewnątrzwspólnotowym. Stąd w chwili sprowadzania pojazdu z Francji bądź z Niemiec podstawą opodatkowania będzie umowa kupna-sprzedaży, rachunek lub faktura. Przywóz do Polski pojazdów mechanicznych z krajów UE wolny będzie od należności celnych przywozowych. Nie oznacza jednak, że ten przywóz zwolniony będzie od wszelkich opłat o charakterze fiskalnym oraz od spełnienia innych obowiązków z tym związanych.
Wszystko zależy od tego czy sprowadziliśmy stary samochód, czy nowy. Nowym środkiem transportu jest pojazd, który przejechał nie więcej niż 6 tys. km lub od momentu dopuszczenia go do użytku upłynęło nie więcej niż 6 miesięcy. Jeśli taki pojazd sprowadziliśmy do naszego kraju, to podlega on podatków od towarów i usług. Przypomnijmy, że podatek zawsze pobierany jest w kraju, w którym pojazd będzie używany. W Polsce będzie on wynosił 22%. W przypadku samochodu starego, nabywanego jednocześnie przez osobę nie będącą płatnikiem VAT, podatek ten zostanie zapłacony w cenie nabywanego samochodu w miejscu zakupu (oczywiście jeżeli transakcja będzie podlegała temu płatnikowi.)
Osoby, które decydują się zakupić samochód w którymś z państw należących do Unii Europejskiej przed wyjazdem z Polski, muszą pamiętać o zabraniu obok gotówki, dokumentu tożsamości (paszportu lub dowodu osobistego ważnego co najmniej do 2007r.) oraz polskiej polisy ubezpieczeniowej. Właściciel kupionego samochodu powinien z kolei posiadać w zależności czy nabył samochód nowy czy używany odpowiednie dokumenty, aby móc zarejestrować ów samochód po raz pierwszy na terytorium RP.
I tak w przypadku samochodu nowego wymagany jest: dowód własności pojazdu, deklaracja jego wartości, aktualne świadectwo o homologacji wydane zgodnie ze wspólnotową procedurą homologacji przez właściwy organ państwa członkowskiego UE, (nie będzie wymagany już Euro2) lub dowód rejestracji kraju (z UE), w którym samochód był zarejestrowany wraz z tablicami rejestracyjnymi - jeżeli pojazd był wcześniej zarejestrowany. W przypadku, gdy nowy samochód został już wcześniej wyrejestrowany, to wymagany będzie przy pierwszej rejestracji w RP dokument o wyrejestrowaniu pojazdu oraz tenże wcześniejszy dowód rejestracji. Następnym dokumentem będzie ubezpieczenie pojazdu (unijne ubezpieczenie będzie honorowane w Polsce). W przypadku starych samochodów wymagane będą wszystkie dokumenty wymienione wyżej (prócz homologacji) i pewność, że samochód jak i papiery są legalne.

Na granicy do straży
Przekraczając nowym samochodem granicę, właściciel pojazdu nie będzie się zgłaszał do odprawy celnej. Wystarczy, że zgłosi się z dokumentami do Straży Granicznej. Będąc już w Polsce, w ciągu 5 dni, licząc od dnia nabycia samochodu, jego właściciel jest zobowiązany złożyć deklarację uproszczoną do właściwego urzędu celnego oraz dokonać zapłaty akcyzy przed pierwszą rejestracją tego pojazdu w kraju. Zgodnie z przygotowaną zmienioną ustawą “Prawa o ruchu drogowym” oraz zmianie ustawy o podatkach i opłatach lokalnych, które wejdą w życie z dniem 1 maja br., właściciel pojazdu sprowadzonego z terytorium państwa członkowskiego UE, będzie musiał zarejestrować pojazd na terenie RP w terminie 30 dni od dnia jego sprowadzenia. Wysokość akcyzy będzie kształtować się na podobnym poziomie co obecnie, czyli w zależności od roku produkcji i pojemności silnika.
Planowane są obniżki stawek akcyzy dla wyrobów akcyzowych. Na samochody osobowe o poj. silnika powyżej 2 tys. cm3 stawka akcyzy wynosić będzie od 13,6%, zaś na pozostałe samochody od 3,1 %. Progresja stawek będzie następowała dla samochodów starszych niż 2-letnie, co oznacza że im starszy samochód tym wyższa stawka akcyzy. Stawka ta nie może przekroczyć jednak maksymalnie 65%.
Przy sprowadzaniu samochodu używanego nadal będzie wymagana przed pierwszą rejestracją pojazdu opinia o jego stanie technicznym wydana przez polską stację diagnostyczną. Nadal będzie obowiązywała zasada określona w prawie o ruchu drogowym, zgodnie z którą rejestracji pojazdu dokonuje na wniosek właściciela starosta. Samochody sprowadzane do Polski z innych państw Unii będą musiały też spełniać wymagania określone w polskich przepisach, dotyczących rejestracji pojazdu, warunków technicznych oraz badań technicznych pojazdów. Do wniosku o rejestrację trzeba dołączyć m.in. zaświadczenie o pozytywnym wyniku badania technicznego pojazdu, z wyjątkiem samochodów nowych, osobowych z silnikiem spalinowym, motocykli i motorowerów.
Warto podkreślić, że przywóz z innego państwa członkowskiego używanego i “starego” samochodu, nie powoduje obowiązku zapłaty podatku VAT w Polsce. Wystarczy odpowiednie zaświadczenie z urzędu celnego. Z kolei prowadzący działalność w zakresie handlu samochodami, będzie zobowiązany złożyć w Urzędzie Celnym deklarację dla podatku akcyzowego, zapłacić podatek akcyzowy od transakcji sprzedaży samochodów w kraju. Musi też wystawić fakturę VAT.
Sprowadzanie samochodów zakwalifikowanych do odpadów i ich naprawianie będzie możliwe od 1 maja, jednak taka działalność jest obwarowana wieloma odrębnymi przepisami unijnymi, dotyczącymi ochrony środowiska oraz nadzoru i kontroli przesyłania odpadów do Wspólnoty Europejskiej oraz poza jej obszar. Trwają prace nad wydaniem rozporządzenia ministra infrastruktury w sprawie warunków technicznych pojazdów, których niespełnienie powoduje zaliczenie pojazdu do kategorii odpadu. Przewiduje się, że przepisy wyżej wymienionego rozporządzenia będą skutkować ograniczeniem liczby importowanych aut. Właściwym organem, który w Polsce będzie realizował politykę ochrony środowiska zharmonizowaną z polityką Unii będzie główny Inspektor Ochrony Środowiska.
BeeS