W rodzinie Chryslera - Nowe: Voyager i Sebring

Nie oswoiliśmy się jeszcze z oryginalnym modelem PT Cruiser a już Chrylsler wrowadza na polski rynek dwie kolejne nowości: Voyagera i Sebringa – następcę popularnego Stratusa. Chryler Voyager czwartej generacji wyróżnia się obszerniejszym wnętrzem niż poprzednie, mocniejszą konstrukcją nadwozia, nowym wysokoprężnym silnikiem w technice common-rail. Siedmiomiejscowy van ma trzy odmiany- SE, LX, Limited - różniące się wyposażeniem i silnikami. Do wyboru są dwa silniki benzynowe (2.4 l, V6 3.3 l) i nowy 2.5 litrowy Turbo Diesel common-rail. Można także wybierać między napędem na dwa i cztery koła oraz rozstaw osi – normalny i wydłużony. Obszerna jest lista wyposażenia nowego Voyagera. Są na niej m.in. elektrycznie otwierane boczne przesuwane drzwi i klapa bagażnika, ruchoma konsoleta centralna z gniazdkiem elektrycznym, trójstrefowa regulacja temperatury i klimatyzacji. Chrysler Voyager pierwszej generacji pojawił się na rynku w 1983 roku. Od tego czasu sprzedano ponad 9 milionów tych samochodów. Voyager zdobył ponad 150 nagród mimo, że w rankingach awaryjności prowadzonych przez niemiecki TUV zajmuje odległe miejsca. W Polsce w 1999 roku sprzedano w salonach 317 Voyagerów, rok później – ponad 100 więcej. W tym roku DaimlerChrysler ambitnie planuje sprzedać co najmniej 500 Voyagerów. Chrysler Sebring, to następca Stratusa - popularnego i na naszych drogach samochodu o idealnej sylwetce. Sebring nie dorównuje mu pod tym względem, ale – przewyższa pod innymi. Wyposażono go we wszystkie gadżety, jakie mogą się podobać Europejczykom – mówi jeden z dilerów Chryslera. Jest pokładowy komputer z elektronicznym kompasem, regulator pracy wycieraczek w zależności od prędkości jazdy, klimatyzacja, tempomat a z mniej skomplikowanych lecz przydatnych rozwiązań - składany tylny podłokietnik z „rękawem” do przewożenia wewnątrz długich przedmiotów. Na wypadek nieszczęścia są oczywiście poduszki bezpieczeństwa z własnym rezerwowym zasilaniem napełniające się trójstopniowo w zależności od potrzeby, jest też ABS plus, który nie dopuszcza do zablokowania kół w trakcie hamowania i, nowość, kontroluje tor jazdy samochodu w czasie gwałtownego hamowania na ostrym zakręcie. Dwu i pół litrowy silnik znany ze Stratusa został zastąpiony w Sebringu zmodernizowanym, całkowicie aluminiowym 2.7 litrowym 24 zaworowym silnikiem V6DOHC o mocy 200 KM, tj. o 32 większej niż w starszej wersji. Sebring może być wyposażony również w silnik 2 litrowy 16 zaworowy o mocy 131 KM. Chrysler Sebring w wersji sedan kosztuje ok. 130 tys zł (kabriolet będzie nieco droższy). Jak powiedział jeden z dilerów – Sebring ma przekonać do siebie tych, którzy myślą o takich modelach jak Opel Omega, Volkswagen Passat, Mercedes C, w niedalekiej przyszłości – Peugeot 607. Andrzej Siwek (Fot: DailmerChrysler)