Rusza budowa wiaduktu na al. Piłsudskiego

Tydzień temu prezydent Płocka Andrzej Nowakowski i Kazimierz Raduszkiewicz, członek zarządu firmy Polwar z Gdańska podpisali umowę na budowę wiaduktu kolejowego nad al. Piłsudskiego. W tym tygodniu wykonawca ma przejąć plac budowy. Roboty potrwają do końca września przyszłego roku. Niestety nie obędzie się bez utrudnień zarówno w komunikacji miejskiej, jak i kolejowej.
6 sierpnia w Urzędzie Miasta odbyła się konferencja prasowa połączona z podpisaniem umowy na budowę wiaduktu: – To długo oczekiwana i bardzo potrzebna inwestycja. Poprawi warunki komunikacyjne i bezpieczeństwo. Jej realizacja była przewidywana już 30 lat temu. Od dziesięciu lat trwały przygotowania, ale z różnych powodów była odkładana. Brakowało pieniędzy, nie było niezbędnych pozwoleń – mówi Andrzej Nowakowski.
W grudniu ubiegłego roku wojewoda mazowiecki wydał pozwolenie na budowę wiaduktu. Inwestycja ma kosztować blisko 28 mln złotych: – Będziemy się starać pozyskać unijne dofinansowanie w wysokości do 80% – dodaje Andrzej Nowakowski.
W tym tygodniu wykonawca, gdańska firma Polwar ma przejąć plac budowy. Zakres robót jest duży. Na odcinku blisko 560 metrów trzeba obniżyć istniejącą jezdnię al. Piłsudskiego i wybudować nad nią wiadukt kolejowy. Długość przebudowy toru kolejowego wraz z wiaduktem wynosi około 88 metrów. Jednak na odcinku około 1 km trzeba zmienić niweletę toru: – To trudna inwestycja, którą musimy zrealizować w krótkim terminie. Już teraz prosimy płocczan o wyrozumiałość i przepraszamy za utrudnienia w komunikacji drogowej i kolejowej – mówi Kazimierz Raduszkiewicz z Polwaru.
Przewidziano przebudowę istniejącego odcinka chodnika, który częściowo zlokalizowany jest w przylegającym pasie drogowym ul. Gierzyńskiego, która jest drogą gminną. W celu umożliwienia komunikacji z poziomu chodnika na wiadukt, zaprojektowano nowe schody dwubiegowe – jedne od strony Warszawy, drugie od strony centrum. Od strony Warszawy oprócz schodów zaprojektowano pochylnię dla osób niepełnosprawnych oraz matek z wózkami umożliwiając im dostęp z poziomu chodnika na poziom tarasu.
Oczywiście podczas prac nie obędzie się bez utrudnień w ruchu: – Pierwotny plan zakładał wyłączenie jezdni al. Piłsudskiego z ruchu na rok. Udało się to zmienić i podczas prac jezdnie w obu kierunkach zostaną jedynie zwężone. Niezbędne będzie także dwukrotne zamknięcie torów kolejowych na okres minimum dwóch tygodni. Wówczas zostanie uruchomiona zastępcza komunikacja autobusowa pomiędzy dworcem PKP w Płocku i stacją w Radziwiu. Pociągi towarowe będą jeździć objazdami, prawdopodobnie przez Włocławek – mówi zastępca prezydenta do spraw inwestycji, Cezary Lewandowski.
Podczas pierwszego zamknięcia torów, do którego dojdzie prawdopodobnie w październiku lub listopadzie tego roku firma Polwar wykona tymczasowe torowisko: – Ostateczny termin zamknięcia torów zależy od PKP – Polskich Linii Kolejowych – tłumaczy Kazimierz Raduszkiewicz.

Będą objazdy

W czasie prowadzenia robót do Płocka nie będą mogły wjeżdżać samochody o masie powyżej 16 ton. Dla nich objazd zostanie wyznaczony drogami krajowymi nr 10, 60, 62 i 50 oraz drogami wojewódzkimi numer 568 i 567.
Część ruchu ogólnego zostanie przekierowana na objazd wewnętrzny. Dotyczy to również pojazdów ciężkich, które mają prawo poruszać się na terenie miasta. Ponieważ nie przewiduje się całkowitego zamknięcia możliwości przejazdu al. Piłsudskiego, na wszystkich ulicach dojazdowych na terenie miasta, które prowadzą do rejonu robót zostanie wprowadzone oznakowanie w postaci tablic informacyjnych o zmianie organizacji ruchu i utrudnieniach na al. Piłsudskiego. Dodatkowo informacje o utrudnieniach w ruchu zostaną umieszczone na ul. Grabówka przy skrzyżowaniu z ul. Gościniec.
Jeżeli będzie taka potrzeba wykonawca przygotuje także objazdy dla autobusów Komunikacji Miejskiej oraz pokryje koszty dodatkowych kilometrów, które przejadą.
Roboty mają potrwać do końca września przyszłego roku. W pierwszej kolejności zostaną przebudowane kolizje z istniejącą infrastrukturą podziemną: – Chodzi między innymi o sieci grzewcze, które jesienią muszą być gotowe do użytku. W drugim etapie zostanie wykonana przesłona przeciwfiltracyjna. Ma ona ochronić wykop, w którym będą przebiegać jezdnie przed wodami gruntowymi – wyjaśnia Cezary Lewandowski.
Polwar to firma z doświadczeniem. Na swoim koncie ma budowę oraz remonty mostów i wiaduktów drogowych i kolejowych między innymi w Gdyni, Warszawie, Szczecinie, Braniewie, Działdowie, Elblągu, Gdańsku i Krakowie. Wykonuje także prace w gdańskim porcie oraz elektrowniach, elektrociepłowniach i kopalniach.
Jacek Danieluk
fot. UMP