Od sierpnia drożeją bilety

Od 1 sierpnia pasażerowie płockiej Komunikacji Miejskiej zapłacą więcej za bilety. To nie koniec zmian. 30 września zostanie wprowadzony nowy system funkcjonowania linii autobusowych zarówno w mieście, jak i na liniach podmiejskich. Żeby złagodzić zmiany gminna spółka komunikacyjna obniżyła cenę biletu sieciowego na wszystkie linie, zniosła opłaty za przewóz bagażu i zwierząt, wprowadzi również jedną linię pospieszną i wydłuży trasy kilku linii.
Podczas sesji Rady Miasta radni przyjęli cały pakiet uchwał dotyczących funkcjonowania Komunikacji Miejskiej. Pasażerowie najbardziej odczują wzrost cen biletów. Obecnie normalny bilet na jeden przejazd w strefie A kosztuje 2,50 zł. Od 1 sierpnia ta cena wzrośnie o 30 groszy. Bilet normalny jednorazowy na przejazd w strefie A będzie kosztował 2,80 zł, a ulgowy 1,40 zł. W strefie B ceny wyniosą – 6 zł i 3 zł, w strefie C – 8 zł i 4 zł. Bilety dobowe, ważne przez 24 godziny od chwili skasowania w strefie A będą kosztować 8,40 zł (normalny) i 4,20 zł (ulgowy). Za karnety jedenastoprzejazdowe trzeba będzie zapłacić 28 zł i 14 zł. W stosunku do obecnych cen bilety jednorazowe, karnety i bilety dobowe zdrożały od 12% do 30%.
– Wprowadzamy także pewne nowości. Opłata za przejazd linią nocną będzie w wysokości cen za przejazd jednorazowy w strefie A. Nie będzie również odrębnych opłat za przewóz bagażu i zwierząt. Na liniach sezonowych będzie obowiązywała cena przejazdu w strefie B. Wprowadzamy także jednoprzejazdowy bilet w strefie G, czyli w granicach administracyjnych jednej z obsługiwanych przez nas gmin: Bielsk, Brudzeń Duży, Gąbin, Gozdowo, Nowy Duninów, Radzanowo, Słupno, Stara Biała. Normalny bilet w strefie G będzie kosztować 4,40 zł, a ulgowy 2,20. Kolejną nowością będą pięcioodcinkowe karnety dostępne u kierowcy przez całą dobę. Taki karnet, w cenie 7 zł będzie się składał z pięciu biletów o nominalne 1,40 zł – mówi prezes Komunikacji Miejskiej Janusz Majchrzak.
To nie koniec zmian. Od 1 sierpnia zaczną obowiązywać bilety okresowe: 60-minutowe w strefie A (3,40 zł i 1,70) oraz 90-minutowe w strefach B (7,40 zł i 3,70 zł) i C (9,80 zł i 4,90 zł). Całkowitej likwidacji ulegną bilety okresowe na 1 linię. Ich miejsce zajmą elektroniczne, imienne bilety 15-, 30- i 90-dniowe na wszystkie linie w strefach A, B i C. Bilet 30-dniowy normalny w strefie A będzie kosztować 72 zł. Do projektu uchwały o taryfach przewozowych autopoprawką władz miasta do taryfy przewozowej został wprowadzony elektroniczny, imienny bilet 30-dniowy obowiązujący od poniedziałku do piątku na wszystkich liniach w cenie 60 zł (normalny) i 30 zł (ulgowy). Ponadto wprowadzono ulgi dla posiadaczy Karty 3+. Będzie ona obowiązywać przy zakupie elektronicznych biletów 30-dniowych. Dorośli będą mieć ulgę 50%, a dzieci 75%.
Nie wszyscy radni chcieli zgodzić się na podwyżkę. Komisja gospodarki komunalnej zaproponowała nawet przeniesienie uchwał „komunikacyjnych” na kolejne obrady. Zdaniem jej członków wprowadzanie podwyżki cen biletów w sierpniu nie będzie miało sensu w sytuacji, gdy nowy układ linii autobusowych ma obowiązywać dopiero od końca września. Ten wniosek został jednak odrzucony.
Sojusz Lewicy Demokratycznej zaproponował wprowadzenie dwóch nowych rodzajów biletów: biletu weekendowego oraz biletu dla seniorów: – Te propozycje zostały odrzucone, ale prezydent Płocka powiedział, że są one warte rozważenia i do dyskusji o nich powinniśmy wrócić na komisjach Rady Miasta. Proponowaliśmy także obniżenie ceny biletu 30-dniowego na wszystkie linie o kilka złotych. Ta propozycja także nie została przyjęta. Ostatecznie cały nasz klub głosował przeciw podwyżce – mówi szef klubu radnych SLD Arkadiusz Iwaniak.
Na podwyżki nie zgadzała się także opozycja z PiS.

Czas na rewolucję

„Oblicze płockiej komunikacji publicznej zmieni się do końca tego roku”. Prezes Komunikacji Miejskiej Janusz Majchrzak poinformował, że pierwszym elementem zmian mają być właśnie nowe stawki opłat za przejazd. Od 30 września zacznie obowiązywać całkowicie nowy układ komunikacyjny w mieście. Te zmiany początkowo miały być wprowadzone 1 kwietnia tego roku. Z tych planów nic nie wyszło. Kolejny termin wyznaczono na 1 lipca. Na przeszkodzie stanęły jednak prowadzone w Płocku prace remontowe na ulicach w centrum miasta.
Zmiany w funkcjonowaniu linii autobusowych poprzedziły badania przeprowadzone przez firmę Public Transport Consulting z Redy: – Pokazały one, że 47% pasażerów korzysta z linii nr 19, 3, 22 i 26. Płock cieszy się ogólnie umiarkowanym zapotrzebowaniem na komunikację publiczną, korzysta z niej niespełna 30 % mieszkańców. Najwięcej osób jeździ autobusami w godzinach od 5.00 do 17.00. Po godzinie 17.00 zapotrzebowanie gwałtownie spada. Płocczanie chętniej korzystają z autobusów w dni wolne – wyjaśnia Janusz Majchrzak.
Od 30 września płocczanie będą musieli się przyzwyczaić do nowych tras autobusów. Na przykład linia nr 2, łącząca obecnie Kostrogaj z Radziwiem i Tokarami, zmieni całkowicie swój bieg – z Podolszyc pojedzie nowym mostem do Radziwia, a następnie przez stary most do szpitala na Winiarach. „Trójka” z Borowiczek pojedzie dotychczasową trasą do ulicy Gwardii Ludowej, a następnie także do szpitala na Winiarach. Więcej linii będzie jeździło przez dworzec PKP – PKS. Główną cechą nowego układu komunikacyjnego ma być taktowość. Oznacza to, że na głównych trasach autobusy będą jeździć w godzinach największego zapotrzebowania z częstotliwością kilku – kilkunastu minut. Wprowadzenie biletów okresowych na wszystkie linie ma ułatwić korzystanie z połączeń i umożliwić ewentualne przesiadki bez dokonywania dodatkowych opłat. – W Płocku będą jeździć 3 linie priorytetowe, 9 podstawowych oraz 3 uzupełniające. Będą także 4 „wahadła” na potrzeby pracowników Orlenu oraz jedna linia nocna. Zostanie także wprowadzona linia pospieszna A z Podolszyc do koncernu – mówi Marcin Gromadzki, właściciel firmy Public Transport Consulting.
Przez pierwsze dwa miesiące funkcjonowania nowego układu komunikacyjnego z bezpłatnego przejazdu linią pospieszną będą mogli korzystać posiadacze ważnych dowodów rejestracyjnych. Później ten przywilej będzie obowiązywał w dni o największym natężeniu ruchu na ulicach, prawdopodobnie w piątki.
Będzie również 16 linii podmiejskich. Muszą jednak być opłacalne. Jeśli tak się nie stanie, rozwiązaniem może być ich likwidacja i wykorzystanie obsługującego je taboru do uruchomienia linii pospiesznych w Płocku.

Komunikacja się szkoli

Komunikacja Miejska nie tylko wprowadza nowe stawki opłat za przejazdy i zmiany w układzie linii autobusowych. Szkolą się także pracownicy spółki. Największym zainteresowaniem cieszyły się zajęcia z profesjonalnej obsługi klienta. Uczęszczali na nie przede wszystkim kierowcy. W pierwszych sześciu miesiącach tego roku przeszkolonych zostało w sumie 183 pracowników spółki. Zakres szkoleń prowadzonych przez Centrum Edukacji obejmował między innymi udzielanie pierwszej pomocy, gospodarkę odpadami, zarządzanie zespołem pracowniczym, zamówienia publiczne. Na szkolenia spółka pozyskała środki unijne. Od 1 lipca tego roku planowana jest druga edycja szkoleń, które potrwają do końca listopada.    Jacek Danieluk
fot. D. Ossowski