Daewoo - Jaka przyszłość?

Trzytygodniowa listopadowa przerwa produkcyjna w żerańskiej fabryce Daewoo jest, zdaniem zarządu Daewoo-FSO, czyś zupełnie normalnym a nie, jak twierdzą niektórzy - oznaką krachu - oświadczył zarząd Spółki na konferencji prasowej w ostatnich dniach października.Nie wyklucza się, kolejnej przerwy w produkcji w czasie świąt Bożego Narodzenia i Nowego Roku. Do końca roku powinna zostać sprzedana przynajmniej część stojących na fabrycznych placach samochodów. Jest ich ok.16 tys. Jednak przerwy w produkcji i prowadzona cały czas restrukturyzacja fabryki, która ma doprowadzić do zmniejszenia zatrudnienia na koniec br. do ok. 5300 osób nie wystarczą aby samochody ze znaczkiem Daewoo sprzedawały się lepiej niż dziś. Podczas, gdy w Europie na rynku nowych samochodów panuje stagnacja lub niewielki wzrost sprzedaży, w Polsce mamy do czynienia z załamaniem, które w przypadku Daewoo jest szczególnie dotkliwe. W porównaniu z ub. rokiem sprzedaż spadła aż o 30%! Przyczyn jest kilka - nasycenie rynku, coraz droższe samochody i paliwo z powodu wzrostu akcyzy i kursu dolara, wzrost importu samochodów używanych a w przypadku Daewoo - także niejasna przyszłość. Załogi fabryki i setek zakładów z nią kooperujących zadają sobie pytanie czy stracą miejsce pracy a ci, którzy mogliby jeździć Lanosami, Matizami, Nubirami pytają czy warto kupować samochód w firmie, której przyszłość jest niepewna? Ratunkiem dla Daewoo byłoby nie tylko obniżenie podatku akcyzowego i ograniczenie importu używanych aut do Polski ale przede wszystkim wyjaśnienie sytuacji finansowej Spółki, odpowiedź na pytanie kto będzie właścicielem motoryzacyjnej części koreańskiego molocha i jakie będzie miał plany dotyczące Żerania. Pewność można mieć tylko co do tego, że nie prędko znajdzie się na polskim rynku ktoś, kto tak skutecznie jak Daewoo będzie powstrzymywał konkurencję przed windowaniem cen i oferował niezły produkt za przystępną cenę. A.Siwek