Czy będzie nam się jeździło lepiej po Płocku?

Jest (tylko) nadzieja Już ponad rok temu Rada Miasta Płocka zdecydowała o utworzeniu komisji, której celem było przygotowanie kompleksowego programu poprawy ruchu drogowego w mieście. Program jest. Jego bardzo nieliczne punkty zostały już nawet zrealizowane, jednak prace ruszą pełną parą dopiero w przyszłym roku. Kierowcy będą musieli się początkowo uzbroić w cierpliwość, ponieważ obrazki, jakie niedawno oglądaliśmy na Jachowicza, kiedy w godzinach szczytu drogowcy przeprowadzali remont jezdni, bez prawidłowego oznakowania miejsca prac, będą prawdopodobnie powtarzały się częściej. Możemy jednak mieć nadzieję, że w 2002 roku, kiedy prace zostaną zakończone, będzie nam się jeździło po Płocku lepiej. - Wiemy bardzo dobrze, że układ komunikacyjny naszego miasta powoduje powstawanie korków, ciężko się przemieszczać z jednego końca na drugi. Program przyjęto w październiku ubiegłego roku i zmodyfikowano w czerwcu tego roku. W momencie przyjęcia tego programu zastanawialiśmy się nad źródłami jego finansowania. Cały koszt został szacunkowo wyliczony na około 50 milionów złotych. Wtedy Rada Miasta podjęła uchwałę o wyemitowaniu gminnych obligacji, z których pieniądze zostaną przeznaczone na sfinansowanie programu – powiedział wiceprezydent Płocka Krzysztof Kania. – Przyjęliśmy założenie, ze rok 2000 będzie pierwszym rokiem realizacji, a zakończenie programu będzie w roku 2002. W listopadzie tego roku, bez udziału żadnych firm zewnętrznych, staraniem pracowników Urzędu Miasta, na podstawie wielogodzinnych rozmów z przedstawicielami różnych instytucji finansowych, które zajmowały się emisją i obsługą obligacji, opracowana została specyfikacja dająca podstawy do ogłoszenia przetargu. Dopiero 14 listopada zostały otworzone oferty na obsługę programu, który sfinansowałby projekt usprawnienia ruchu komunikacyjnego. Jest to proces bardzo długi i skomplikowany, ale myślę, że zakończy się sukcesem, jeśli chodzi o stronę finansową. Program usprawnienia ruchu przewiduje miedzy innymi budowę ulicy Misjonarskiej na odcinku od Jachowicza do 3 Maja. Budowa zostanie rozpoczęta od skrzyżowania Jachowicza z 11 Listopada. Kolejnym zadaniem jest połączenie ulicy Misjonarskiej z Południowa, jednak na razie nie ma w tej sprawie decyzji. - W tym przypadku natrafiliśmy na bardzo duże problemy własnościowe, spotkaliśmy się z protestem właścicieli gruntów w okolicy jaru, przy ulicy Południowej, po za tym jest plan miejscowego zagospodarowania, który kiedyś przewidywał likwidacje kolei na tym odcinku. Teraz sytuacja się zmieniła i będziemy chcieli szybko to zadanie wprowadzić w życie poprzez zmianę planu zagospodarowania – powiedział dyrektor Miejskiego Zarządu Dróg Stanisław Markuszewski. Przewiduje on, że przy zaangażowaniu radnych można tego dokonać w ciągu pół roku wraz z przygotowaniem dokumentacji niezbędnej do wykonania inwestycji. Prace już trwają i niedługo sprawa powinna trafić pod obrady Rady Miasta. Opracowana jest także koncepcja przebudowania skrzyżowania w Górach, ale także niezbędna jest zmiana miejscowego planu zagospodarowania. W przyszłym roku zostanie przeprowadzona modernizacja południowego pasma Jachowicza, na odcinku od Nowego Rynku do 11 Listopada. - Wszyscy na pewno zauważyli, że przy modernizacji południowej jezdni Jachowicza nie wykonaliśmy wymiany krawężników, na odcinku od Bielskiej aż do 11 Listopada. Ta cześć będzie przebudowana. Będą wykonane zatoczki parkingowe. Przebudowany zostanie także wlot 1 Maja i Pięknej do Jachowicza oraz wcześniej wspomniane przebicie Misjonarskiej – dodał Stanisław Markuszewski. W przyszłości, na skrzyżowaniu Jachowicza – 1 Maja zostanie wykonane przegrodzenie i żeby pojechać z 1 Maja w Jachowicza w kierunku centrum, trzeba będzie najpierw skręcić w prawo i zawrócić na rozbudowanym skrzyżowaniu Jachowicza – 11 Listopada – Misjonarska. Rozbudowane zostanie także skrzyżowanie Bielska – Gwardii Ludowej. Na Bielskiej od strony torów zostanie wykonany trzeci pas ruchu, umożliwiający skręt w prawo w kierunku Kostrogaju. Na dwa etapy podzielono budowę ulicy Grabówka. Wykonawca pierwszej części zostanie wybrany już w połowie grudnia tego roku, kolejny - prawdopodobnie w lutym lub marcu przyszłego roku. Budowa Grabówki przyczyni się do odciążenia ulic Wyszogrodzkiej i Piłsudskiego. Przebudowane zostanie także skrzyżowanie Sienkiewicza i Kilińskiego. Przygotowano już dokumentację na budowę ulicy Żyznej. Na 15 grudnia zaplanowano przetarg, który wyłoni wykonawcę tej bardzo istotnej dla miasta inwestycji. To zadanie zostało wzbogacone o poszerzenie ulicy Armii Krajowej. W trakcie opracowywania jest dokumentacja dotycząca przebudowy ulicy Żeglarskiej. Będzie ona rozszerzona o skrzyżowanie z ulica Portową, Mostową i Kolejową, gdzie najlepszym rozwiązaniem będzie rondo eliptyczne. Będzie to skrzyżowanie bezkolizyjne. Rondo będzie także na skrzyżowaniu ulic Dobrzyńskiej i Gałczyńskiego. Według dyrektora Markuszewskiego, niemożliwe tam jest zainstalowanie sygnalizacji świetlnej, ponieważ zimą samochody jadące od strony Maszewa miałyby utrudnione ruszanie pod górę, a jak wiadomo w godzinach szczytu jest tam duże natężenie ruchu. To mogłoby się przyczynić do wielu kolizji, a nawet wypadków szczególnie w okresie jesienno – zimowym. Kolejną inwestycja będzie przebicie ulicy Gradowskiego od skrzyżowania z Padlewskiego, aż do ulicy 3 Maja. Ten odcinek ma usprawnić ruch w ścisłym centrum miasta ograniczonym ulicami Dobrzyńską, Kobylińskiego, Jachowicza i Mostową. - Chcemy zadbać, aby ruch na Kilińskiego, który jest przesycony często tranzytem, był dla tych, którzy nie znają naszego miasta. Natomiast będzie to dobre rozwiązanie dla mieszkańców miasta, gwarantujące im swobodne poruszanie się w centrum Płocka – powiedział Stanisław Markuszewski. Ponieważ w ubiegłym tygodniu radni mieli ocenić tegoroczną realizację programu usprawniania ruchu w Płocku, jego przedstawienie wywołało burzliwą dyskusję. - Przymierzając się do oceny bardzo dobrego programu usprawnienia ruchu, trzeba na niego spojrzeć z dwóch punktów widzenia. Po pierwsze należy zastanowić się nad przygotowaniem do realizacji inwestycji, które zostały określone w programie. Chcę bardzo mocno podkreślić, że w tym roku planowano realizację lub rozpoczęcie wielu inwestycji finansowanych z budżetu miasta, ale przede wszystkim z emisji obligacji. Analizując ten aspekt, należy stwierdzić, że pomimo niewielkich uwag, generalnie harmonogram jest realizowany poprawnie, ale usprawiedliwieniem są pewne trudności techniczne, a przede wszystkim brak zabezpieczenia finansowego z obligacji miejskich – powiedział radny Mirosław Milewski. – Tu dochodzimy do drugiego aspektu sprawy czyli zapewnienia finansowania inwestycji drogowych. Już od ponad roku program miał być finansowany z emisji obligacji gminnych. Rada zatwierdziła miedzy innymi harmonogram emisji poszczególnych serii, który miał być dostosowany do realizacji konkretnych inwestycji w ciągu trzech lat. Na ten rok przewidziano emisję dwóch serii obligacji, na łączną kwotę 14 milionów złotych. Gdyby przebiegła ona zgodnie z planem, to na pewno jeszcze w tym roku wykonano by jeśli nie wszystkie, to na pewno znaczącą cześć zaplanowanych inwestycji, na przykład ulicę Żyzną, część ulicy Grabówka. Na posiedzeniach Komisji Skarbu i Finansów pytaliśmy jak przebiega emisja obligacji i zwracaliśmy uwagę na istniejące zagrożenia. Zawsze padała odpowiedź, że zagrożenia nie ma. Jak wynika ze sprawozdania emisja nie będzie zrealizowana i w ślad za tym również zaplanowane inwestycje. Odpowiedzialny za to jest Zarząd Miasta Płocka. Świadczy to jak sądzę o nieprofesjonalnym podejściu do emisji obligacji i być może o bałaganie organizacyjnym, który temu towarzyszy. Zdaniem radnego Milewskiego taka sytuacja może przyczynić do problemów z realizacją przyszłorocznego budżetu oraz nie pozwoli na zakończenie programu usprawnienia ruchu drogowego w Płocku do 2002 roku. Pomimo wielu stanowisk, jakie prezentowali radni w sprawie programu usprawnienia ruchu, najważniejszą inwestycją, która się do tego przyczyni, pozostaje budowa przeprawy mostowej oraz obwodnicy dla Płocka. (jac)